Западные санкции должны были сделать перевозку российской нефти максимально дорогой и рискованной. Но рынок, похоже, нашел собственный баланс: западные судовладельцы вновь наращивают участие в перевозках, а греческие операторы достигли максимума за последние три года. Почему санкционное давление не вытесняет бизнес из этой цепочки, а в некоторых условиях, наоборот, создает для перевозчиков привлекательную нишу?
«Актуальным комментариям» помог разобраться эксперт Финансового университета при Правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
Западные судовладельцы уже четвертый месяц увеличивают участие в перевозке российской нефти, причем греческие операторы в июле достигли трехлетнего максимума. Что сегодня экономически привлекает их в этом бизнесе — исключительно повышенная ставка за риск или появились дополнительные факторы?
— Когда мы говорим про западных судовладельцев, во-первых, надо понимать, что в последние месяцы цена на российскую нефть …
Свежие комментарии